Pagina 8 de catálogo Husillos de bolas de SKF Linearsysteme GmbH

Recomendaciones para la selección

Par de precarga: Los husillos con precarga interna tienen un par debido a la propia precarga. Ello persiste incluso cuando no están sometidos a cargas externas. El par de precarga es medido a 50 RPM y lubricado con aceite de grado ISO 64. Par de arranque: Se dene como el par necesario para evitar que empiece la rotación en los siguientes casos: a) la inercia total de todas las partes movibles aceleradas por el aporte de energía (incluyendo la rotación y el movimiento lineal). b) la fricción interna del montaje tuerca/husillo, rodamientos y los sistemas de guiado asociados. En general, el par para vencer la inercia (a) es mayor que el par de fricción (b). El coeciente de fricción de los husillos de alta ecacia cuando arrancan (se estima en más del doble que el coeciente dinámico), bajo condiciones normales de utilización.

Rigidez axial estática de un sistema completo
Es el coeciente de la carga axial externa aplicada al sistema y el desplazamiento axial de la cara de la tuerca en relación con el extremo jo del eje del husillo. La inversa de la rigidez total del sistema es igual a la suma de todas las inversas de rigidez de cada uno de los componentes (eje del husillo, tuerca montada, unidades de rodamientos, Bridas-soporte, etc...). Debido a esto, la rigidez total del sistema siempre es menor que la rigidez individual más pequeña. Rigidez de la tuerca Cuando se aplica la precarga a una tuerca, el juego interno se elimina, entonces, la deformación elástica Herziana aumenta a medida que la precarga se va aplicando, por lo que la rigidez general aumenta. La deformación teórica no tiene en cuenta las imperfecciones del mecanizado, el reparto de la carga entre las distintas supercies de contacto, la elasticidad de la tuerca y del eje del husillo. Por este motivo los coecientes de la rigidez práctica dados en el catálogo son menores que los coecientes teóricos. Los coecientes de rigidez dados en el catálogo de Husillos de bolas SKF son coecientes prácticos individuales para la tuerca montada. Están determinados por SKF, basados en el coeciente de la precarga básica y la carga externa igual a dos veces esta precarga.

Deformación elástica del eje del husillo Esta deformación es proporcional a su longitud e inversamente proporcional al cuadrado del diámetro del fondo de la rosca. De acuerdo con la relativa importancia de la deformación del husillo (ver rigidez total del sistema), un aumento demasiado grande de la precarga de la tuerca y de los rodamientos de soporte produce un aumento limitado de la rigidez y un notable aumento del par de precarga y por lo tanto de la temperatura de funcionamiento. Consecuentemente, la precarga estipulada en el catálogo para cada dimensión es óptima y no debería sobrepasarse.

Pandeo del eje del husillo
Las cargas en el eje del husillo debe revisarse cuando es sometido a cargas de compresión (tanto dinámicas como estáticas). La carga de compresión máxima permisible se calcula utilizando las fórmulas Euler. Entonces se multiplica por un factor de seguridad entre 3 y 5, dependiendo de la aplicación. El tipo de montaje del extremo del eje es crítico para seleccionar los coecientes adecuados a utilizar en las fórmulas Euler. Cuando el eje del husillo se compone de un diámetro simple, se utiliza para los cálculos el diámetro del fondo de la rosca. Cuando el husillo se compone de distintas secciones con varios diámetros, los cálculos resultan más complejos (1).

Juego axial y precarga
Las Tuercas precargadas están sujetas a una deformación elástica mucho menor que las tuercas sin precarga, por lo que deberían utilizarse cuando la precisión de posicionado bajo carga es importante. La precarga es aquella fuerza aplicada a un conjunto de dos medias tuercas bien para apretarlas entre sí o bien para separarlas con el n de eliminar el juego o el aumento de la rigidez del montaje. La precarga se dene como el coeciente del par de precarga (ver el párrafo anterior con este título). El par depende del tipo de tuerca y del tipo de precarga (elástica o rígida).

Paso + desplazamiento Tuerca

Paso

Paso

Husillo

(1) SKF le puede ayudar a definir este coeficiente en relación con sus condiciones de trabajo.

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